Daniel Kobr

Letectví mě provází od mládí

V leteckém prostředí jsem se začal pohybovat přibližně ve čtrnácti letech. Později jsem studoval na SPŠ a SOU v Odoleně Vodě, spojené s prostředím společnosti Aero Vodochody.

V oboru mechanik opravář pro leteckou výrobu jsem získával zkušenosti s přesnou technickou prací, konstrukcí letadel a postupy, při kterých je důležité dodržovat stanovená pravidla a nepodceňovat žádný detail. Během studia jsem se učil také na vojenském cvičném letounu L-39 MS.

Zájem o létání mě provázel i mimo školu. Nějakou dobu jsem se věnoval paraglidingu a příležitostně využívám možnost proletět se ultralehkým letadlem.

Připravoval jsem se také na výcvik pilota horkovzdušných balónů. Součástí přípravy bylo studium leteckých předpisů, meteorologie, radiotelefonní frazeologie, konstrukce balónu, jeho ovládání a běžných i nouzových provozních postupů.

Přestože jsem nakonec zvolil jiný profesní směr, vztah k letectví a zájem o bezpečné létání mi zůstaly. Právě na těchto základech dnes stavím při práci s bezpilotními letadly.

Od prvního dronu k profesionálním službám

První dron jsem dostal od rodiny přibližně před devíti lety. Byl to DJI Phantom 4 a technologie bezpilotního létání mě od začátku velmi fascinovala.

Nejprve jsem létal hlavně pro radost. Pořizoval jsem fotografie a videa pro kamarády a známé a postupně jsem získával zkušenosti nejen s ovládáním dronu, ale také s prací s kamerou, plánováním záběrů a vyhodnocováním podmínek pro bezpečný let.

S rozvojem dronů se postupně měnila také pravidla jejich provozu. Výrazným mezníkem bylo zavedení jednotné evropské legislativy, která některé požadavky zpřísnila, ale současně jasněji stanovila možnosti legálního provozu. Za splnění určených podmínek například umožnila také lety v noci, které dřívější pravidla běžně neumožňovala.

Nová legislativa mě zaujala natolik, že jsem se jí začal podrobně věnovat. Studoval jsem pravidla jednotlivých provozních kategorií, omezení vzdušného prostoru, bezpečné vzdálenosti, meteorologii a postupy pro plánování letů.

Když jsem se v nové legislativě dostatečně zorientoval, absolvoval jsem potřebné zkoušky a získal také oprávnění pro podkategorii A2. Následně jsem pořídil modernější techniku, se kterou lze profesionální zakázky provádět legálně, bezpečně a v odpovídající obrazové kvalitě.

Dnes při práci využívám moderní dronovou techniku včetně DJI Air 3S. Každou zakázku posuzuji nejen podle požadovaného výsledku, ale také s ohledem na charakter místa, vzdušný prostor, pohyb osob v okolí, počasí a platná pravidla.

Technická praxe a odpovědnost

Svou profesní kariéru jsem začínal ve výrobní společnosti jako údržbář. Po přibližně dvou až třech letech jsem převzal vedení technického oddělení.

Během čtrnáctileté praxe jsem získal zkušenosti s údržbou a opravami výrobních zařízení, vyhledáváním příčin závad, plánováním oprav, organizací práce i komunikací s dodavateli a servisními společnostmi.

Technické problémy často nemají jedno předem připravené řešení. Je potřeba správně vyhodnotit situaci, určit skutečnou příčinu závady a zvolit postup, který bude bezpečný, účelný a dlouhodobě funkční.

Stejný přístup používám také při práci s drony. Nejde mi pouze o samotný let nebo vytvoření efektní fotografie. Důležitá je pro mě příprava zakázky, technicky správné provedení a výstup, který bude mít pro zákazníka skutečnou hodnotu.

Zkušenosti s pojistnými událostmi

Po převzetí vedení technického oddělení jsem začal zajišťovat také pojistné události týkající se firemního majetku a vozového parku.

Za více než deset let jsem získal praktické zkušenosti s dokumentováním škod, komunikací s pojišťovnami, servisy, dodavateli a dalšími stranami, které se na řešení pojistných událostí podílejí.

Znám běžný průběh likvidace škody i způsob, jakým pojišťovny požadují doložit její rozsah, umístění a okolnosti vzniku. Vím, že samotná detailní fotografie poškození často nestačí, pokud z ní není patrné, kde přesně se závada nachází a jak souvisí s celkovým stavem objektu.

Při dokumentaci škod dronem proto vytvářím ucelený soubor podkladů. Ten může zahrnovat celkové pohledy na objekt, orientační snímky jednotlivých částí a podrobné záběry nalezených závad.

Cílem není nahrazovat práci znalce, stavebního technika, revizního technika nebo likvidátora pojišťovny. Kvalitní a přehledná obrazová dokumentace však může majiteli objektu, řemeslníkovi i pojišťovně výrazně usnadnit posouzení skutečného stavu a rozhodování o dalším postupu.

K čemu lze dron využít

Dron dokáže rychle a bezpečně zobrazit místa, která jsou ze země obtížně dostupná nebo nejsou běžným pohledem vůbec vidět.

Pomoci může například při kontrole střech a střešních krytin, komínů, oplechování, okapů, svodů, fasád, vyšších částí budov, solárních panelů, staveb, firemních areálů nebo škod po bouřce, větru či krupobití.

Dronová technika je vhodná také pro dokumentaci průběhu staveb, prezentaci nemovitostí, firem, provozoven, pozemků, akcí a zajímavých míst.

Každá zakázka má ale jiné podmínky. Před samotným letem proto ověřuji vzdušný prostor, místní omezení, možnosti bezpečného provedení, pohyb lidí v okolí a předpověď počasí.

Dron není řešením za každou cenu. Pokud požadovaný let nebo záběr nelze provést bezpečně a v souladu s pravidly, zákazníkovi situaci vysvětlím a pokusím se navrhnout jiný vhodný postup.

Techniku nejen používám, ale také rozvíjím

Pro Dronové práce.cz si průběžně vyvíjím vlastní provozní systém a vlastní systém zpracování letových dat. Nevzniká jako samostatný produkt, ale jako praktická pomůcka pro reálné zakázky, kde je potřeba mít přípravu, bezpečnostní kroky a výsledné podklady pod kontrolou.

Systém propojuje přípravu mise, provozní kontroly, počasí, vzdušný prostor, checklisty, evidenci letu a DJI telemetrii. Z těchto dat pak vznikají například mapy tras, výškové profily, technické přílohy a zákaznické protokoly.

Vývoj pokračuje podle zkušeností z terénu. Po pátrací akci na Jezeře Most například pracuji na rozšíření, které má usnadnit předávání vybraných bodů a souřadnic pátracím nebo průzkumným týmům.

Nejen fotografie, ale použitelný výsledek

Při technických kontrolách se snažím objekt zachytit tak, aby se v pořízených podkladech snadno zorientoval majitel, řemeslník, správce objektu, technik nebo pracovník pojišťovny.

Podle typu a rozsahu zakázky může zákazník obdržet fotografie v plném rozlišení, detailní záběry nalezených závad, videozáznam, přehledný obrazový protokol, dostupná metadata snímků, popis zjištěného stavu a umístění jednotlivých závad.

Výstup z dronu nenahrazuje odborný posudek ani technickou revizi. Může však výrazně usnadnit prvotní kontrolu, dokumentaci skutečného stavu, přípravu opravy nebo řešení pojistné události.

Bezpečnost a férová domluva

Zakládám si na normální, srozumitelné a férové komunikaci. Zákazníkovi se vždy snažím předem vysvětlit, co je možné provést, jak bude zakázka probíhat a jaké podklady následně obdrží.

Pro provoz dronů mám absolvované zkoušky A1/A3 a A2, jsem veden jako registrovaný provozovatel bezpilotních systémů a mám sjednané pojištění odpovědnosti.

Každou zakázku beru jako samostatný technický úkol. Mým cílem je odvést práci bezpečně, v souladu s platnými pravidly a s výsledkem, který bude pro zákazníka skutečně užitečný.